高速道路上で交通事故の過失割合！一般道と何が違う？

高速道路上で交通事故が発生した場合、過失割合の考え方は一般道の場合と比べてどのような違いや特徴があるのでしょうか。

今回は、高速道路を管轄する「ネクスコ東日本」が、過去の統計データから高速道路上で特に注意すべき事故として公表している交通事故の中から、３つの事故類型について検証してみたいと思います。

高速道路上の過失割合に関する３つのポイント

高速道路は一般道のときと比べて次の点が異なります。

それでは細かく見ていきましょう。

人対車の人身事故は、人の過失が重くなる

通常、高速道路上は人の侵入が禁止されていますから、本来であれば人が高速道路上を歩いていることはないはずです。けれども実際は高速道路上において人対車の接触事故が頻繁に発生しています。高速道路上で発生する人対車の事故は大きく分けて次の２通りあり、これらの状況下で人が車と接触した場合、過失割合は次のようになります。

１：人が高速道路に迷い込んでしまう。

高速道路に人が迷い込んだケースにおいて、人対車の接触事故が発生した場合の基本過失割合は「人８０：車２０」です。
仮に一般道の人対車の交通事故の場合は、横断歩道上の事故であれば歩行者側の過失は原則０となりますが、横断歩道以外の場所の場合は１０～２０の過失が歩行者側につきます。一般道での事故は、車側の過失が高く評価される傾向にありますが、高速道路上の場合はもともと人がいないはずのエリアのため、人側の過失が一般道よりも非常に重くなる傾向にあります。

２：事故、ガス欠、エンジントラブル、パンクなどで停車中の車から高速道路上に出てしまう。

高速道路上で何らかの車両トラブルが生じてしまい、停車中の車から降車しなければならない状況下において、降車した人が後続車両にはねられてしまった場合の基本過失割合は「人４０対車６０」です。ただし、この場合も、車から降りた理由や実際に車にはねられた場所が、停車位置からどの程度離れていたのかなどによっても過失割合が変わってきます。（車から離れるほど過失がつきやすくなる）
いずれにしても、高速道路上では一般道に比べて人側の過失割合が重くなりますので、やむを得ず車から降りる場合は十分に注意しましょう。

追突事故は追突された側の過失が重く見られる傾向に

高速道路上では原則として止まってはならないとされていますが、渋滞している場合や何らかのトラブルで路肩に停車している場合があります。この際に後ろから追突された場合、過失割合はどうなるのでしょうか。

高速道路上の原則

高速道路と一般道との違いは、原則として停まってはならないということです。一般道であれば、停車中の車に後ろから追突すれば追突した車が１００％悪いということになりますが、高速道路上の場合は原則として停まってはならないため、停まっているという時点で過失がつく可能性があります。

１：渋滞中の停車

この場合は停車せざるをえないため、渋滞の最後尾にいて追突された場合は、追突した側に１００の過失がつくでしょう。

２：その他の理由による停車

何らかの理由により高速道路上で車を停車させていて追突された場合、過失割合の判定には以下のような要素が影響します。

これらについて停車していた側に落ち度があれば、過失割合はゼロとはならず一定の過失がつくこととなります。

高速道路上の追突事故による過失割合の具体例

１：本線駐停車中の車に追突した場合

２：路側帯に駐停車していた場合

追突者１００：駐停車０

３：高速道路走行中の急ブレーキ

理由のない急ブレーキの場合
追突車５０：被追突車５０

また、追い越し車線で急ブレーキを踏んだ場合はさらに被追突車の過失が１０程度重くなります。
反対に追突車にスピード違反などがあれば、追突車の過失が重くなります。

高速道路の車線変更による追突事故の過失割合

割り込み事故の過失割合の基本的な考え方

高速道路における、割り込み事故の基本過失割合は次のようになります。

１：進入路からの割り込み

車線変更と同じ過失割合が適用される事故類型として、高速道路の合流があります。高速道路に加速しながら進入を試みる車と、本線車線を走行している車のタイミングが合わず接触してしまった場合はどうなるのでしょうか？

車線変更車７０：直進車３０

車線変更の場合も、高速道路の合流の割り込み事故も、それぞれ直進している方に優先権があります。そして車線変更したり、合流してくる車はそこに「入らせていただく」立場です。ですから、相手よりもより一層注意を払い、車同士の接触事故が起きないようなドライビングを心がけるべきでしょう。

２：追越し車線からの割り込み

車線変更車７０：直進車３０

３：追越し車線への割り込み

車線変更車８０：直進車２０

このように、割り込み事故の場合は最低でも２割程度の過失割合が割り込まれた側である被害者側にもついてしまう可能性が高いのです。

車線変更で被害者過失が1割で済むケース

まとめ

高速道路と一般道での過失割合の違いに関してみていきましたがいかがでしょうか？

過失割合に関して、もめることがあり、必ずしも納得できるケースではありません。人身事故で怪我や骨折、鞭打ち、打撲をした上、納得がいかない過失割合を保険会社から提示されている場合、被害者の方を助けてくれるのは弁護士しかありません。

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