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「交通事故と罰金・点数を解説」連載一覧
【この記事は6分で読めます】
長時間車を運転していると、どうしようもない睡魔に襲われることがあります。特に、直線が長い東名高速道路や東関東自動車道、東北自動車道、関越自動車道などについては、カーブが多い首都高速や中央自動車道よりも眠くなりやすい傾向があります。
居眠り運転は重大事故に繋がる恐れがあるため、２時間程度運転したら１０分～２０分は休憩を取ることをおすすめします。
ところで、万が一居眠り運転をして交通事故を起こしてしまった場合、罰金や違反点数、そして過失割合はどういう扱いになるのでしょうか。
通常、寝ながら運転することは不可能に感じますが、運転している間につい眠くなってしまい、走行しながら眠ってしまう可能性があります。居眠り運転とは、このように完全に寝てしまい意識を失った状態で走行することはもちろんのこと、ウトウトしながらハンドルを握って運転することも、十分居眠り運転であると言えます。
実は、居眠り運転に関する明確な定義はなく、居眠り運転について一律に罰金や点数が規定されているわけではありません。居眠り運転による罰金や点数は、居眠りをしていた状況に応じて、取り締まり方が変わってきます。
居眠り運転で交通事故を起こしたとして、それが居眠り運転だったと客観的に指摘できるのか、という疑問があります。運転中に居眠りをしていたかどうかについては、運転していた本人、または同乗者にしかわかりません。白バイが不審な車を見つけて、居眠りしているところを横付けして確認でもしない限りは、他人が居眠り運転を指摘することは極めて難しいと言えます。
そのため、例えば居眠り運転をしていて電柱に激突したとしても、現場に来た警察官に「よそ見をしていた」と証言すれば、前方不注意として安全運転義務違反となる可能性が高いでしょう。
安全運転義務違反は、道路交通法７０条に次のように規定されています。
第７０条 車両等の運転者は、当該車両等のハンドル、ブレーキその他の装置を確実に操作し、かつ、道路、交通及び当該車両等の状況に応じ、他人に危害を及ぼさないような速度と方法で運転しなければならない。
安全運転義務違反となった場合、点数は２点となります。また、車両に応じて次のような反則金があります。
次のような場合、安全運転義務違反として先程の罰則となります。
よそ見をして運転した場合です。最近では、話題になったポケモンGOをスマホで操作しながら事故を起こしたケースがありました。
ぼんやりと集中していない状態で運転した場合です。居眠り運転だったとしても、ぼんやりしていたと答えれば、漫然運転として処理される可能性はあるでしょう。
周りの動きをよく確認せずに運転した場合です。通常、運転する際には周りの人や車の動きに注意して運転するのが当たり前です。ところが「隣の車が発車したから青信号だろうと思って自分も発車したら、前の車に追突してしまった」といった場合、動静不注視となります。いわゆる「～だろう運転」がわかりやすい例です。
周囲の安全確認を怠った場合です。特に曲がり角などについては、安全不確認による事故が多く発生しています。
ここでいう安全速度とは、いわゆる制限速度とは違います。制限速度が６０キロの道路だとしても、どんな場合でも６０キロで走って良いわけではありません。例えば、見通しが悪い交差点であれば、減速して安全確認しながら走行するのが当然です。
状況に応じた適切な速度で走行していたかどうかがポイントです。
ハンドル操作やブレーキ操作のミスがこれにあたります。また、最近よく話題になるアクセルとブレーキの踏み間違いについてもこれに該当します。
居眠り運転の場合も、事故発生後の本人の証言次第で、上記のいずれかで処理をされて安全運転義務違反となる可能性があります。
違反点数も反則金も、安全運転義務違反であれば違反としては比較的軽いほうです。ところが、一定の場合、居眠り運転が安全運転義務違反ではなく「過労運転」と判断される可能性があります。
過労運転と聞くと、仕事で疲れて運転していたような状況をイメージするかもしれませんが、実はもう少しその範囲は広くなります。
道路交通法第６６条で過労運転は次のように規定されています。
第６６条
何人も～中省略～、過労、病気、薬物の影響その他の理由により、正常な運転ができないおそれがある状態で車両等を運転してはならない。
このように、過労以外にも病気や薬などによって運転をするのが危険な状態にある場合は、法律で車を運転することが禁止されているのです。
みなさんの記憶に新しいところで言うと、今年６月にお笑い芸人インパルスの堤下敦さんが、過労運転で書類送検されたのが有名です。このケースでは睡眠薬を服用した状態で車を運転していたそうです。
これもある種の居眠り運転です。発見された当時、警察の問いかけに対して本人の意識が朦朧としていたため、過労運転として処分されたと考えられます。このように、客観的に見ても意識が朦朧としていたり、薬を服用していたなどの証拠が揃ってくると、過労運転として取り締まられる可能性が高いでしょう。
万が一、居眠り運転で過労運転として処理されると、違反点数は２５点まで一気に跳ね上がります。２５点というと酒気帯び運転0.25以上と同じ点数ですので、過去に違反歴がなくても一発で免許取消しという極めて重い罰則となるのです。
また、点数とは別に道路交通法第１１７条２項２によって「3年以下の懲役又は50万円以下の罰金」という刑事罰まで規定されています。これは、無免許運転と同等の刑事罰ですので、いかに過労運転が重い罪かがわかるかと思います。
もしも居眠り運転の原因が、過剰労働によるものだった場合、会社もその責任を問われるのか気になります。
基本的に刑事責任については、罪を犯した本人を罰しますので、当然に会社の社長が責任を負われるわけではありません。ただ、道路交通法では、過労運転を禁止するとともに、同７５条において、使用者が過労運転させることを命じたり、容認してはならない（過労運転下命）とも規定しています。万が一これに違反すると3年以下の懲役又は50万円以下の罰金という、過労運転と全く同じ罰則が適用されます。
最近では、高速バスの運転手の過剰労働が問題になりがちなので、ドライバーを雇用している経営者の方は十分注意しましょう。
もしも居眠り運転が原因で物損事故や人身事故を起こしてしまった場合、保険は適用できるのでしょうか。
物損事故の場合は、自賠責保険は使えませんので自身の加入している自動車保険の車両保険から補償を受ける必要があります。
車両保険に加入していれば、自分の車の物損に対する修理費などが補償されますが、故意に事故を起こした場合や、飲酒運転、危険ドラッグの使用による事故などについては補償されません。居眠り運転については保険会社によって判断がわかれるところです。
また、他人の物を破損させた場合は対物補償で対応することになります。
人身事故の場合、相手の怪我に対しては自賠責保険が使えます。自賠責保険は被害者の救済を優先していますので、無免許運転、酒気帯び運転、麻薬等の薬物服用中の運転でなければ、保険が使える可能性が高いでしょう。
また、自分自身の自動車保険の対人補償についても、概ね問題なく使えます。
もしも居眠り運転によって交通事故を起こした場合、加害者側の過失割合が１００になるかというと必ずしもそうではありません。確かに、居眠り運転については違反点数や反則金、罰金などのペナルティがありますが、過失割合については民事上の問題なので、それをもって過失割合が決まるわけではありません。
例えば、居眠り運転で追突事故を起こしたのであれば、１００：０の過失割合になる可能性は高いでしょう。
ところが、居眠り運転によるセンターラインオーバーの衝突事故だった場合はどうでしょう。もちろん、居眠り運転をしていた側が悪いのは当然ですが、被害者側にも衝突を回避するチャンスはあった可能性があります。
そうなると、被害者側にも一定の過失割合が認定されても不思議ではありません。
万が一事故の相手方が居眠り運転をしていたとしても、被害者側に過失がついてしまう可能性は否定できません。このような場合は、交通事故に強い弁護士に相談して、直接示談交渉してもらうことをおすすめします。
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